Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Cádiz, Cádiz
Taller Moto Electrica en Cádiz — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
El salitre del Atlántico no perdona: en Cádiz cuidamos tu batería y tu conector como si vivieran frente a la playa de la Victoria, porque es justo lo que hacen.
01 Servicios
Qué hacemos en Cádiz
Cubrimos todo el sistema eléctrico de tu moto o scooter: baterías de alto voltaje, motor, controlador, cargador y la revisión previa a la ITV.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
En Cádiz simplificamos el proceso al máximo porque sabemos que mucha gente depende de su moto para trabajar cada día.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Conectamos tu moto a equipos de diagnóstico específicos para vehículos eléctricos y revisamos primero los puntos más sensibles al clima gaditano: conectores, bornes y sellado de la carcasa de la batería.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te explicamos con claridad qué ha fallado, si es corrosión, desgaste por uso intensivo de reparto o un componente electrónico, y te damos un precio cerrado sin sorpresas.
Paso 03
Tu autorización
No tocamos nada hasta que apruebas el presupuesto; si prefieres pedir una segunda opinión, te damos tiempo sin compromiso.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
Nuestros técnicos trabajan con protocolos de seguridad para alta tensión y usan piezas homologadas, algo especialmente importante en un entorno con tanta humedad salina.
Paso 05
Entrega y verificación
Antes de devolverte la moto hacemos una prueba de carga completa y comprobamos que no queden restos de humedad en el compartimento eléctrico.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Cádiz
Estas son las averías que más vemos en las motos eléctricas de Cádiz capital.
Corrosión en conectores de carga
El aerosol marino oxida los pines de carga en meses si la moto se guarda a la intemperie cerca del litoral, provocando cargas lentas o fallidas.
Batería degradada por uso de reparto
Riders que hacen dos o tres cargas diarias entre Puerta Tierra y el centro ven caer la autonomía útil antes de los dos años.
Fallo de controlador por humedad
El levante arrastra humedad salina que se filtra en cuadros mal sellados, provocando cortes de potencia intermitentes.
Batería extraíble sustraída o forzada
En zonas turísticas del centro reparamos con frecuencia carcasas de batería forzadas tras intentos de robo.
Motor con vibraciones por adoquín
Las calles empedradas del casco histórico y La Viña generan micro vibraciones que aflojan tornillería del motor si no se revisa periódicamente.
Cargador quemado por instalación improvisada
Conexiones caseras en garajes comunitarios de San José o Segunda Aguada acaban friendo la electrónica del cargador.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Especialistas en clima costero
Sabemos exactamente qué componentes fallan primero por la salinidad y los revisamos de forma preventiva.
Técnicos certificados en alta tensión
Trabajamos con los protocolos de seguridad exigidos para manipular baterías de litio y sistemas eléctricos de moto.
Piezas originales y homologadas
No usamos recambios genéricos que comprometan la seguridad ni la garantía de tu moto.
Entendemos al rider gaditano
Ofrecemos revisiones exprés para quienes dependen de la moto para trabajar y no pueden estar días sin ella.
Presupuesto cerrado desde el primer día
Sin sorpresas ni ampliaciones de última hora: lo que se acuerda es lo que se paga.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Cádiz
Una moto eléctrica se estropea de otra manera y se diagnostica con otras herramientas. Si te mueves por Cádiz, este listado te ayuda a identificar tu síntoma antes de dejar el vehículo en el taller.
Transmisión por correa o reductora
La correa dentada pide tensión correcta y alineación: demasiado tensa castiga rodamientos y demasiado floja provoca saltos y ruido. Revisamos dientes, poleas y desgaste lateral. En modelos con reductora comprobamos nivel y estado del aceite, retenes y holgura de engranajes, porque un ruido cíclico suele salir de ahí. El cambio de correa es una intervención de duración media; renovar el aceite de la reductora se resuelve en poco tiempo.
Estado de salud de la batería
Medimos capacidad frente a la nominal, tensiones por módulo, desequilibrio entre celdas y resistencia interna, siempre a través de los datos que expone el propio sistema y sin abrir el pack. Una diferencia grande entre módulos explica que el vehículo corte antes de tiempo aunque el indicador aún marque carga. Te entregamos el resultado por escrito y lo que significa para tu uso. La comprobación exige un ciclo controlado, no es inmediata.
Sistema auxiliar de doce voltios
Aunque la propulsión sea de alta tensión, luces, intermitentes, claxon, pantalla y contacto siguen colgando de una batería auxiliar alimentada por un convertidor. Cuando la moto no despierta, lo primero que revisamos es esa batería y ese convertidor, no el pack grande. Medimos tensión en reposo, tensión de carga y consumos con el vehículo apagado. Es una avería frecuente y comparativamente sencilla, que muchas veces se resuelve en la misma visita.
Diagnóstico de pérdida de autonomía
Que rinda menos de lo que rendía no siempre es culpa de la batería: influyen el frío, la presión de los neumáticos, un freno que roza, el peso que transportas y el modo de conducción seleccionado. Descartamos primero lo mecánico y lo ambiental, luego leemos el histórico de consumo y los datos que guarda el sistema de gestión. Solo entonces hablamos de degradación real. No damos kilómetros prometidos, damos el estado medido.
06 Cobertura
Atendemos en Cádiz y alrededores
Damos servicio a toda Cádiz capital, desde el casco histórico de La Viña y El Pópulo hasta los barrios de Puerta Tierra, Segunda Aguada, San José y Puntales, además de la zona de la playa de la Victoria y Cortadura. También atendemos con regularidad a clientes que llegan desde San Fernando, Chiclana de la Frontera y Puerto Real a través de la CA-33 y la N-IV, y desde El Puerto de Santa María cruzando la bahía.
Barrios y municipios cercanos
La ViñaEl PópuloPuerta TierraSegunda AguadaSan JoséPuntalesPlaya de la VictoriaCortadura
Accesos principales
CA-33N-IVA-4Avenida de AndalucíaPuente de la Constitución de 1812
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿Por qué mi moto eléctrica se estropea más rápido que en otras ciudades?
La salinidad y humedad del ambiente gaditano aceleran la corrosión en conectores y componentes electrónicos que en una ciudad de interior tardarían mucho más en fallar.
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¿Puedo dejar la moto aparcada en la calle cerca de la playa?
Se puede, pero recomendamos una funda impermeable y limpiar los contactos de carga cada pocas semanas para evitar oxidación.
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¿Reparáis motos usadas para reparto con Glovo o Uber Eats?
Sí, es uno de nuestros perfiles de cliente habituales en Cádiz capital y ofrecemos revisiones rápidas para minimizar el tiempo sin trabajar.
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¿Tenéis solución para el robo de baterías extraíbles?
Instalamos sistemas de bloqueo adicional y reparamos carcasas forzadas; en zonas turísticas del centro es una consulta muy habitual.
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¿Afecta el adoquinado del centro histórico al motor?
Sí, genera vibraciones constantes que con el tiempo aflojan tornillería y pueden dañar soportes del motor si no se revisan periódicamente.
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¿Necesito la moto homologada para pasar la ITV en Cádiz?
Revisamos el sistema eléctrico completo antes de la inspección para asegurar que cumple los requisitos exigidos en Andalucía.
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¿Cuánto tarda una reparación de batería?
Depende del diagnóstico, pero la mayoría de intervenciones en Cádiz se resuelven en 24-48 horas.
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¿Dais servicio a clientes de San Fernando o El Puerto de Santa María?
Sí, recibimos habitualmente motos desde ambos municipios a través de la CA-33 y la N-IV.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
Tu moto eléctrica, lista para el levante y la sal de Cádiz
Pide diagnóstico hoy mismo y evita que la humedad se adelante a la reparación.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Cádiz no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Cádiz, Cádiz.
Cádiz es una ciudad que se recorre en dos ruedas casi por obligación: la Tacita de Plata es angosta en su casco histórico, con calles estrechas entre La Viña y El Pópulo donde un coche apenas cabe y una moto eléctrica silenciosa se cuela sin molestar a nadie. Por eso en los últimos años hemos visto multiplicarse los scooters eléctricos entre estudiantes que bajan cada día desde Puertatierra hasta el campus, y entre gaditanos que han cambiado el ciclomotor de toda la vida por un Silence o un NIU para moverse entre la Avenida de Andalucía y el Paseo Marítimo sin depender del aparcamiento, que en el centro histórico es un deporte de riesgo.
El problema, y aquí es donde entra nuestro taller, es que Cádiz es una ciudad rodeada de mar por tres de sus cuatro costados. La humedad relativa ronda el 70-75% casi todo el año y el aerosol marino con alto contenido en sal se cuela en todo lo que no esté bien sellado. Vemos con mucha frecuencia conectores de carga oxidados en motos que se guardan en la calle cerca de la playa de la Victoria o en Cortadura, bornes de batería con corrosión blanquecina y cuadros de mando que empiezan a fallar por humedad tras un par de inviernos de levante fuerte. El viento de levante, que en Cádiz puede soplar con rachas de 60-70 km/h durante días seguidos, también agita mucho el polvo salino y acelera el desgaste de juntas y retenes del motor eléctrico.
El otro perfil que vemos a diario en el taller son los riders de reparto: Glovo, Uber Eats y Just Eat tienen una actividad muy intensa en Cádiz capital, especialmente en la zona de Puerta Tierra, Segunda Aguada y San José, donde se concentran muchos bloques de pisos y la demanda de comida a domicilio es constante todo el año, no solo en verano. Estos scooters acumulan entre 60 y 100 kilómetros diarios, muchas veces con la batería al límite antes de terminar el turno, y las baterías de iones de litio sometidas a ese ritmo de carga y descarga constante, sumado a la humedad ambiental, se degradan mucho antes que en una ciudad de interior. También reparamos bastantes cargadores quemados por conexiones improvisadas en portales y garajes comunitarios.
Cádiz capital no tiene todavía una Zona de Bajas Emisiones tan restrictiva como Sevilla o Madrid, pero el Ayuntamiento ya contempla medidas de restricción de tráfico en el casco antiguo que están empujando a comercios y autónomos hacia el reparto eléctrico. A eso se suma un problema muy gaditano: el robo de baterías extraíbles aparcadas en la calle, sobre todo en las zonas más turísticas cerca de la Catedral y el Mercado Central, donde recomendamos siempre instalar un sistema de bloqueo adicional. Con este contexto tan particular de sal, viento y uso intensivo, nuestro taller en Cádiz está especializado en el mantenimiento preventivo antes de que el problema aparezca.